销量毫无起色的宇通客车，完成股权激励目标已无望。

　　近日，宇通客车（600066.SH）通告称，2022年前2月，公司销量达2668辆，同比下滑36.26%。

　　长江商报记者发现，宇通客车销量从2021年7月份开始下滑，至今已连续8个月下滑。其2021年全年销量与上年持平，但依然有约35%的产能闲置。

　　2021年2月，宇通客车发布股权激励草案，其中2021年的业绩考核目标为11.15亿元，但实际上净利润预计为5.66亿元至6.66亿元，仅完成考核目标的一半左右。

　　完成目标无望，宇通客车主动终止实施2021年限制性股票激励计划，并表示受到了需求收缩、供给冲击和预期转弱三重压力。

　　“低标准”考核仍然不及格

　　宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有131个产品系列的完整产品链。

　　2021年2月，宇通客车发布股权激励草案，拟向公司副总、财务总监、董秘以及核心骨干人员等在内的555人授予约4900万股公司股票，行权价格为6.99元/股。

　　彼时，宇通客车股价超过13元/股，行权价格相当于打了对折。

　　宇通客车此次激励计划限制性股票的解除限售考核年度为2021年至2023年，业绩考核基准为2020年度净利润，三个年度净利润增幅分别不低于116%、202%和315%。

　　数据显示，2017年至2020年，宇通客车营业收入分别为332.22亿元、317.46亿元、304.92亿元和217.05亿元，同比分别增长-7.33%、-4.44%、-3.99%和-28.82%；净利润分别为31.29亿元、23.01亿元、19.42亿元和5.16亿元，分别同比增长-22.62%、-26.45%、-15.61%和-73.43%。

　　那么，2021年至2023年，宇通客车要完成业绩考核，净利润分别要达到11.15亿元、15.58亿元和21.41亿元。

　　显然，在疫情下净利润狂降后，宇通客车的这份股权激励草案的要求并不算高，抖客网，即便是2023年的净利润也未恢复到2018年的水平。

　　2020年年报中，宇通客车也计划2021年公司收入为247.77亿元，成本计划为197.41亿元，费用计划为37.90亿元。如果公司能完成这一目标，净利润也将能达标。

　　然而，现实情况是，即便考核标准不算高，宇通客车也不能及格。

　　近日，宇通客车发布2021年度业绩预告显示，预计实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加0.5亿元至1.5亿元，同比增长10%至30%。

　　这也就表示，宇通客车2021年净利润为5.66亿元至6.66亿元，远不及业绩考核的11.15亿元，仅约其一半。

　　完成目标无望，1月11日，宇通客车主动终止实施2021年限制性股票激励计划。

　　宇通客车给出的理由是，鉴于受新冠疫情反复的影响，国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，客车行业需求恢复仍存在不确定性，继续实施激励计划难以达到预期的激励目的和激励效果。

　　而且，宇通客车股价从2021年2月进入“下滑通道”后，目前在8元/股上下徘徊。

　　3月7日晚间，宇通客车发布了公司控股股东宇通集团的增持通告，拟增持金额不低于1亿元，不超过2亿元，而且增持未设置价格区间。

　　3月8日和9日，宇通集团连续增持宇通客车，分别耗资1986.68万元和4012.81万元，合计5999.49万元，但宇通客车股价依然持续下滑。

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